Новый Bering 18 сейчас находится в производстве ориентировочная дата спуска март 2012 года. Как и все Яхты Bering, каждый аспект этого нового B18 спроектирован чтобы обеспечить высокие мореходные качества будь то круиз вдоль береговой линии или пересечение океана, с максимальным уровнем комфорта для экипажа. Компания тесно сотрудничает со своими компетентными клиентами, чтобы разработать судно, которое оптимально подходит для конкретного заказчика. Так, например, «Bering 18» был спроектирован совместно с компанией «Z&M Naval Design Bureau», представляющей интересы заказчика.
.
Благодаря самому большому водоизмещению в своем классе, все суда группы «Bering Yachts» способны к океанским переходам и экономичны в эксплуатации. Новая модель «Bering 18» – это настоящее океанское судно с дальностью плавания более 4000 морских миль. Поскольку суда «Bering Yachts» на 40% тяжелее большинства фиберглассовых экспедиционных яхт, они показывают оптимальные мореходные качества и прекрасную способность справляться с волнами. Двигательная установка может состоять из одного или двух дизельных двигателей либо нескольких гибридных дизель-электрических систем «ReGenNautic», которые обеспечивают до 60% экономии топлива.
При создании любой экспедиционной яхты с хорошим водоизмещением и большой дальностью плавания сталь не имеет себе равных среди других материалов, она гораздо прочнее и меньше истирается по сравнению с фиберглассом или любым композитом. Сталь обеспечивает прочность, долговечность, пожаробезопасность и удобство обслуживания.
Помимо прочего, сталь может выдерживать огромные нагрузки, не горит и не впитывает воду. Не менее четырех герметичных стальных переборок со звуко- и теплоизоляцией, а также встроенные баки для топлива, воды и балласта расположены так, чтобы обеспечить низкий центр тяжести и максимальный комфорт плавания. Судовые системы и механизмы комплектуются оборудованием известных мировых брендов США и Европы.
Силовая установка два морских дизельных двигателя Cummins QSB5.9 (225 л.с. каждый).В качестве опции возможна установка дизель-электрической гибридной системой привода ReGenNautic, позволяющие экономить до 60% топлива. Яхта оборудована носовым и кормовым подруливающим устройством которое управляется из ходовой рубки. Основные элементы управления расположены в ходовой рубке и продублированы на флайбридже.
B 18 имеет машинное отделение в котором можно ходить в полный рост, оно полностью звуко и вибро изолированно. Двигатели расположены очень низко. Такая позиция позволяет получить малый угол вала и большую эффкутивность. Система выхлопа DeAngelo с глушителем Centec тихая и долговечная.
Электропитание обеспечивается четырьмя аккумуляторными батареями 18 AGM. Два инвертора 2x5KW обеспечат длительную работу электросети без включения генераторов на подзарядку. Топливо поставляется из четырех топливных баков.
На корме расположена удобная платформа для купания с телескопическим трапом. Платформа также имеет удобный душ транце, и выдвижной кабель питания берегу.
Корпус B18 имеет современные обводы с развитым носовым бульбом и двумя кормовыми скегами за которыми расположены винты ,это лучшую поперечную остойчивость и демпфирование качки.
Корпус B 18 был разработан так, чтобы не создавать проблем, даже когда вы вдруг окажетесь в полосе высоких морских приливов на мели, вы с легкостью переждете отлив и без проблем уйдете на глубокую воду . Корпус и пропульсивная установка хорошо защищены от плавающих контейнеров и рифов.
Мастер каюта использует всю ширину корпуса и расположена в центре яхты на миделе, в этом месте минимальное воздействие бортовой качки.
Палуба планы: сверху вниз — 1. Верхняя Палуба 2. Главная палуба 3. Нижняя палуба
